【太平洋汽车网】6速和7速都是湿式双离合变速箱，从稳定性上来说都是一样的，没什么差别。大众的湿式双离合变速箱目前有6速和7速两个类型，以前使用的都是是6速的DQ250双离合变速箱，而现在使用的是7速的DQ380和DQ500比较多，6速的只有途观丝绸之路版和部分进口的大众车型还在使用。

  6速和7速都是湿式双离合变速箱，从稳定性上来说都是一样的，没什么差别。大众的湿式双离合变速箱目前有6速和7速两个类型，以前使用的都是是6速的DQ250双离合变速箱，而现在使用的是7速的DQ380和DQ500比较多，6速的只有途观丝绸之路版和部分进口的大众车型还在使用。

  展开全文金无足赤，人无完人，说的就是没有完美的事物。双离合与手自一体都是时下主流的自动变速箱，它们各有优缺点，很难说哪一种更好。只能尽可能的了解每一款变速箱的特点，在买车的时候考虑自身的真实的情况来选择。下面就本着公平公正的态度来客观分析一下这两款变速箱的特点，希望对即将选车的朋友有一点帮助。

  双离合变速箱双离合变速箱简称DCT，是Dual Clutch Transmission的缩写，其工作原理与手动挡变速箱（MT）基本相似，不同的是DCT是由电脑控制的两组离合器交替工作来完成逻辑换挡。DCT虽然是最近几年才陆续成为主流，但是其出现的时间能追溯到上世纪七八十年代。而且是首先运用在了赛车上面，但是由于当时的技术比较落后，导致DCT寿命太短所以没可以有明显效果地推广。

  个人认为DCT是最接近手动挡变速箱，它继承了手动挡一些列的优点。最明显的就是由于DCT是硬性链接，动力传递效率较高，所以在燃料油经济性方面有很大的帮助。同时双离合交替运作也使得DCT在换挡的时候时间很短，这就保证了车龄速度的连贯性，好的DCT基本上不会感觉到换挡顿挫。

  双离合变速箱又分为干式和湿式两种，这是根据离合器散热的方式区分的。干式双离合顾名思义就没有任何介质，借助自然通风来进行散热。而湿式双离合是借助油液进行散热，前者结构相对比较简单但是效果不理想，后者结构较为复杂散热效率相对高一些。

  但是不论是哪种双离合变速箱目前都存在散热不良的缺点，尤其是在频繁换挡的永和条件下更会容易一起变速箱高温的情况。总体来说双离合变速箱特点是省油、速度响应快、动力传递好但是频繁换挡轻易造成散热不良而引起故障。所以更适合路况较好、平均时速高的车主，比如经常跑高速或者是城乡道路居多者。

  手自一体变速箱6档手自一体变速箱又叫做6AT，AT是automatic transmission的缩写，翻译过来就是自动变速器，工作原理与双离合完全不一样。它以液力变矩器和行星齿轮为主要工作机构，工作的时候泵轮带动液体旋转，液体旋转再带动涡轮旋转进而达到动力传递。与普通的变速箱不同的是它的动力传递是柔性的，动力的传递效率普板偏低，所以这就是AT变速箱油耗偏高的原因。