受疫情影响，去年车市总体呈现前低后高的发展形态趋势。从全年看，今年仍是非正常运作时的状态，今年下半年，车市有极大几率会出现同比下降的走势，但总体上，全年有望实现3％～5％的增长。取得高增长的同时，不能太乐观；低增长的时候，也要分析原因，不要太悲观。

  上半年，尤其是一季度市场的高增长，主要驱动因素是被疫情抑制的消费需求持续释放，并非正常的市场发展节奏；下半年也许会出现的增速放缓，甚至负增长则是受去年同期基数较高、市场逐步恢复等因素影响。

  随着平均车龄逐年上升，质保期外的维保需求也随之增加，这就为独立后市场带来非常大的商机。

  在这个世界上，汽车是唯一一个既是大宗商品，也是大规模化商品，同时也是周期性使用商品。为此，汽车行业是一个万亿级的行业及市场。企业与资本都看好这个黄金领域。最后，在这个重新定义汽车行业的浪潮中，很快汽车界、科技界将会出现翻天覆地的变化，战略合作，兼并整合的浪潮很可能将会在2023年达到高潮，因此很多和汽车行业相关企业会出现不进则退。

  据多个方面数据显示，截至2020年9月，我国机动车驾驶人4.5亿人，其中汽车驾驶人4.1亿人；机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车保有量2.75亿辆；这组数据显示，我国汽车销量仍有持续增长的巨大潜力，同时，庞大的保有量在汽车后市场领域形成巨型商业蜂巢。香饵之下必有丝钩之鱼，重赏之下必有勇力之人。在巨大的红利面前，必然出现各方角逐的势力，不同企业的策略指向不同的方向，区域下沉、智能零售、高端突围……在换购潮的驱动下，豪华、中高端汽车销售占比越来越重，接下来很有可能会带来一场洗牌风暴，汽车后市场中谁提前布局意欲占领先机？这也将是一个未知的结论。

  看如今国内的汽车市场，无论是哪个车品牌都想着在其中分得一杯羹，可蛋糕就那么大，想要脱颖而出，各大车企还是要加强策略布局，让专业的人干专业的事，拿出实实在在的好产品，诚意的服务态度和品质，用准确有效实力的营销去俘获更多的消费者。

  此外，从整体汽车配件销售来看，易损保养件是零售绝对的主力，已形成了非常可观的销售规模，尤其是高度标准化、品牌化的润滑油、电瓶、轮胎三大品类销量排名前列。

  伴随着国六时代的到来，如今的润滑油市场之间的竞争现况愈演愈烈，如果只求稳定不求进步，那么很难立足于市场，优胜劣汰一直是亘古不变的硬道理，逆水行舟，不进则退。面对激烈的竞争，韦尔斯在原有性能的基础上不断的提高，采用低粘度、低灰分、低摩擦新技术，具有优越的低温启动性和燃油经济性，节能减排；采用低硫、低磷、低硫酸盐灰分添加剂配方，有效解决涡轮增压直喷发动机低速早燃，更好的保护发动机的后处理系统；产品质量等级率先通过API认证，符合API SP、CK-4和ILSAC GF-6A/GF-6B标准，适配于最新的国六车型。

  韦尔斯承诺每一款产品都是经过反复测试再推向市场，每一次测试的背后都是一份对市场的责任，这些都归功于韦尔斯实验室与中国人民总后油料研究所、北京石油化工学院、中石化抚顺研究院科研实践基地合作，使用先进的仪器与高精技术人员的付出；为了产品的不停地改进革新，我们准备了尖端的实验仪器，例如实验室里的高温高剪切及蒸发损失仪器，确保每一款产品都通过高精准的检测。

  高温高剪切表示机油在150℃时高剪切条件下的粘度稳定性，也是反映机油在高温高剪切条件下润滑保持能力。缓解发动机磨损多数依赖于机油品质，随着发动机越来越向精密化演变，导致机油小粘度趋势的发展，机油的抗磨和抗摩性更多取决于复合添加剂的应用与科技含量的提升，从而提升油膜的附着力和强度。

  蒸发损失是指油品在一定条件下通过蒸发而损失的量；高温工作时会导致机油一部分轻成分蒸发，这会导致机油的消耗，并能引起油品性能的变化，间接对设备正常运行造成影响，因此蒸发损失是评价油品质量的一项重要指标。

  蒸发损失与油品的挥发度成正比，蒸发损失越大，实际应用中的油品消耗就越大，所以要油品在一定条件下的蒸发损失量有限制。机油在使用的过程中蒸发，造成机油量减少，这就是我们常说的，非机件损坏和损耗引起的机油消耗，这个消耗量的确和蒸发损失有关系，韦尔斯润滑油每款产品都会通过仪器进行蒸发损失的反复精准测试，确保油品符合或超越行业标准，严格把控油品的质量，20年的坚持日复一日，更执着、更专业，所以更强大。

  韦尔斯润滑油凭借着先锋科技、创新服务和强烈的社会责任，为广大购买的人及客户提供助力及保障。坚持以科学技术创新、技术研发为核心驱动，夯实核心竞争力，推动产品持续升级，迎接国六时代的到来，为更多消费者的爱车保驾护航，一路“斯”平八稳。

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